Shell Helix Ultra 0W-40

smary

W pełni syntetyczny olej silnikowy – najbardziej zaawansowana formuła Shell do wysokoobciążonych silników

• Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie zapewni czystości silnika w stopniu tak zbliżonym do fabrycznej
• Niska lepkość i niski współczynnik tarcia zapewniają oszczędności paliwa sięgające nawet 1,9%
• Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją
• Ułatwia zimny rozruch
• Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i etanolu
  

CECHY SZCZEGÓLNE	KORZYŚCI
Technologia Aktywnego Oczyszczania Shell	Pomaga chronić silniki wysokoobciążone przed osadami obniżającymi moc i wydajność
Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją1	Przedłuża czas eksploatacji silnika poprzez ochronę powierzchni przed zużyciem i neutralizowanie korozyjnych kwasów powstałych w czasie spalania
Wysoka odporność na pogarszanie się jakości oleju	Pomaga chronić silnik pomiędzy wymianami oleju
Niska lepkość i niski współczynnik tarcia	Poprawa wydajności paliwowej nawet o 1,9%2
Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamem2	Żaden inny olej silnikowy nie zapewni czystości silnika w stopniu tak zbliżonym do fabrycznej3
Aktywne oczyszczanie	Pomaga usunąć szlam pozostawiony przez oleje niższej jakości4
Niski stopień odparowania5	Niskie zużycie oleju i zmniejsza konieczność dolewek między wymianami
Wyjątkowa wydajność w niskich temperaturach	Łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach, szybszy przepływ oleju dla szybszego rozgrzania silnika6
Zatwierdzony przez producentów samochodów	Zatwierdzony do użytku przez wielu producentów pojazdów z silnikami wysokoobciążonymi
Możliwość stosowania z różnymi paliwami	Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszankami benzyny z etanolem

Specyfikacje i dopuszczenia: ACEA A3/B3, A3/B4; API SN PLUS; MB 229.5; MB 226.5; VW 502.00/505.00; RN 0700, RN 0710

 

^{1W porównaniu ze specyfikacją API SN i w oparciu o testy silnikowe według Sequence IVA i Sequence VIII przeprowadzone w niezależnym laboratorium}

^{2W oparciu o wyniki oszczędności paliwa ACEA M 111 w porównaniu z olejem referencyjnym dla branży}

^{3W oparciu o wyniki testu według Sequence VG pod kątem szlamu z wykorzystaniem 0W-40}

^{4W oparciu o test czyszczenia silników wysoce zanieczyszczonych szlamem}

^{5W oparciu o test lotności NOACK i zalecenia producenta sprzętu}

^{6W porównaniu z olejami o wyższej lepkości}