Shell Rimula R6 LM

Shell Rimula R6 LM 10W-40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy nowej generacji, zaprojektowany z myślą o wysokoobciążonych silnikach o zapłonie samoczynnym (Diesla). Zapewnia wyjątkową ochronę silnika, wydłużony okres między wymianami oraz redukcję kosztów eksploatacji. Spełniając najnowsze normy emisji spalin Euro 6, olej Shell Rimula R6 LM 10W-40 stanowi doskonałe rozwiązanie dla nowoczesnych flot transportowych. Co więcej, sprawdzi się również w pojazdach spełnionych normy emisji Euro od 2 do 6.

Zaawansowana technologia ochrony silnika w Shell Rimula R6 LM 10W-40

Shell Rimula R6 LM 10W-40 wyróżnia się wyjątkową formulacją bazującą na syntetycznym oleju bazowym, wzbogaconą o zaawansowane dodatki. Przede wszystkim charakteryzuje się doskonałą stabilnością termiczną i odpornością na utlenianie. To przekłada się na znacznie dłuższą żywotność w ekstremalnych warunkach pracy.

Jednym z głównych aspektów ochrony jest utrzymanie czystości podzespołów silnika. Shell Rimula R6 LM 10W-40 skutecznie zapobiega tworzeniu się osadów na tłokach i w innych obszarach silnika. Dzięki temu silnik może pracować z optymalną wydajnością przez dłuższy czas.

Pakiet dodatków przeciwzużyciowych tworzy na powierzchniach metalowych warstwę ochronną, która minimalizuje tarcie współpracujących powierzchni i zużycie elementów silnika, szczególnie podczas trudnych warunków pracy, takich jak rozruch w niskich temperaturach czy praca pod dużym obciążeniem.

Dzięki lepkości kinematycznej 96,8 mm²/s przy 40°C i 14,5 mm²/s przy 100°C olej zapewnia odpowiednią ochronę w szerokim zakresie temperatur eksploatacyjnych. Temperatura płynięcia na poziomie -36°C gwarantuje doskonałe właściwości podczas zimnego rozruchu. Zaś wysoka temperatura zapłonu wynosząca 218°C zwiększa bezpieczeństwo użytkowania i stabilność oleju w wysokich temperaturach pracy.

Jak Shell Rimula R6 LM poprawia pracę silnika?

Stosowanie Shell Rimula R6 LM 10W-40 zapewnia korzyści zarówno dla samego silnika, jak i całego pojazdu. Jednym z najbardziej znaczących efektów jest redukcja kosztów obsługi. Olej ten spełnia rygorystyczne wymagania norm na wydłużone przebiegi czołowych producentów, takich jak Mercedes-Benz, MAN, DAF, Renault Trucks, Volvo, IVECO i innych.

Dodatkowo, Shell Rimula R6 LM 10W-40 przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa. Niższa lepkość przy zachowaniu pełnej ochrony silnika to również mniejsze opory wewnętrzne, a co za tym idzie – niższe zużycie paliwa.

Wielofunkcyjność to kolejna mocna strona tego oleju. Jest on kompatybilny z szerokim spektrum silników, od najnowszych spełniających normę Euro 6, po starsze generacje (Euro 2-5).

Co więcej, olej ten jest również zatwierdzony do stosowania w pojazdach zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), co czyni go uniwersalnym rozwiązaniem dla mieszanych flot.

Liczba wysokiej jakości dopuszczeń i aprobat technicznych jest imponująca. Shell Rimula R6 LM 10W-40 posiada aprobaty takich producentów jak Caterpillar (ECF-3), Cummins (CES 20081), MAN (M3477, M3271-1), Mercedes-Benz (228.51), Volvo (VDS-4). Spełnia również wymagania międzynarodowych specyfikacji ACEA E6 i E9 oraz API CJ-4, CI-4, CH-4.

Technologia „low-SAPS” w Shell Rimula R6 LM 10W-40

Podstawą innowacyjności Shell Rimula R6 LM 10W-40 jest zastosowanie technologii niskopopiołowej "low-SAPS" (Low Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur). W praktyce oznacza to, że olej zawiera obniżoną zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki – składników, które mogą negatywnie wpływać na systemy kontroli emisji spalin w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych.

Zawartość popiołu siarczanowego w tym oleju wynosi zaledwie 1%. Jest to ważne dla ochrony filtrów cząstek stałych (DPF) i innych elementów systemu oczyszczania spalin.

Dzięki tej zaawansowanej technologii, Shell Rimula R6 LM 10W-40 skutecznie chroni zarówno sam silnik, jak i systemy oczyszczania spalin, co przekłada się na utrzymanie optymalnej wydajności, zgodności z normami emisji spalin oraz wydłużenie żywotności kosztownych komponentów układu wydechowego, takich jak filtry DPF czy katalizatory.