Jump menu

Main content |  back to top

Bez względu ile i w jakich warunkach pracują twoje samochody, czy maszyny - upał, mróz, pył, błoto czy nierówny teren - potrzebujesz oleju, który zabezpieczy ich silniki w każdych warunkach.

Formuła ""wzmocnionej ochrony"" zastosowana w olejach Shell Rimula, przeznaczonych do najbardziej obciążonych silników Diesla, zapewnia ochronę w trzech krytycznych obszarach.

1 Ochrona przed kwasami – sprawdzone dodatki uszlachetniające pomagają chronić silnik przed korozją powodowaną przez kwasy powstające w procesie spalania paliwa.

2. Ochrona przed osadami – utrzymywanie wnętrza silnika w czystości, co przedłuża jego żywotność i zapewnia uzyskiwanie optymalnych osiągów.

3. Ochrona przed zużyciem mechanicznym – zapobiega kontaktowi metalowych ruchomych części silnika, co przedłuża jego żywotność.

Shell Rimula R4

Shell Rimula R4 to potrójne działanie chroniące przed kwasami/korozją, zanieczyszczeniami/osadami i

Shell Rimula R4 to potrójne działanie chroniące przed kwasami/korozją, zanieczyszczeniami/osadami i zużyciem

Olej Shell Rimula R4 został zaprojektowany, aby zapewnić ochronę dla nowoczesnych silników z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową i recyrkulacją gazów spalinowych. Od wysokoobciążonych punktów kontaktowych w układzie rozrządu sinika po ekstremalne temperatury tłoków i pierścieni, olej Shell Rimula R4 dostosowuje się do warunków pracy silnika i pomaga minimalizować koszty eksploatacji i działalności, stanowiąc jednocześnie jedno, wszechstronne rozwiązanie w dziedzinie smarowania dla nowoczesnych flot.

Moc ochrony

Wysoce stabilny, spełniający podwójną funkcję dodatek zapewnia dodatkową ochronę przed gęstnieniem oleju także w nowoczesnych silnikach niskoemisyjnych charakteryzujących się wysokim poziomem zanieczyszczeń i sadzy. Zapewnia to ochronę silników z turbodoładowaniem spełniających normy US 2004, Euro III i Euro IV także w najcięższych warunkach

Olej Shell Rimula R4 zawiera molekuły o podwójnym działaniu, które przechwytują sadzę

Olej Shell Rimula R4 zawiera molekuły o podwójnym działaniu, które przechwytują sadzę

Aktywna technologia dla skuteczniejszej ochrony

Olej Shell Rimula R4 zawiera molekuły o podwójnym działaniu, które wraz z tradycyjnymi dodatkami podnoszą jego skuteczność. Skład oleju umożliwia przechwytywanie sadzy obecnej w nowoczesnych silnikach w celu ich ochrony przed zużyciem i osadami.

Technologia Shell Rimula R4 przynosi więcej widocznych korzyści w porównaniu ze zwykłymi olejami CH-

Technologia Shell Rimula R4 w teście ASTM silnika Catepillar 1R zapewniła więcej widocznych korzyści w porównaniu ze zwykłymi olejami CH-4

Unikalna aktywna technologia

Zastosowanie unikalnej formuły środków dyspersyjnych i detergentów, których działanie wzmacnia dodatek o podwójnym działaniu przekłada się na skuteczniejsze oczyszczanie silnika i optymalną lepkość w porównaniu z olejami poprzedniej generacji (API CH-4/ACEA E5).


Skuteczniejsze oczyszczanie: W teście ASTM silnika Caterpillar 1R technologia Shell Rimula R4 zapewniła więcej widocznych korzyści w porównaniu z olejami poprzedniej generacji.

Shell Rimula R4 znacznie przekracza minimalne wymogi specyfikacji ACEA i API - aż do 75%

Shell Rimula R4 znacznie przekracza minimalne wymogi specyfikacji ACEA i API - aż do 75%

Lepszy przepływ: zaawansowane składniki dyspersyjne zapewniają odpowiedni przepływ oleju i zapobiegają jego gęstnieniu na skutek osadów sadzy. Wyniki uzyskane przez olej Shell Rimula R4 w teście Mack T8E znacznie przekroczyły minimalne wymogi specyfikacji ACEA i API - aż do 75% zapewniając lepsze wyniki w porównaniu ze zwykłym olejem w technologii API CH-4.

Olej Shell Rimula R4 przewyższa normy API CI-4 i ACEA E7 po względem zużycia pierścieni tłoków i wod

Olej Shell Rimula R4 przewyższa normy API CI-4 i ACEA E7 po względem zużycia pierścieni tłoków i wodzika.

Zużycie silnika: w testach Mack T10 i Cummins M-11 EGR olej Shell Rimula R4 przewyższa normy API CI-4 i ACEA E7 pod względem zużycia pierścieni tłoków i wodzika. W szczególności przewyższa wymogi normy API CI-4 dotyczące zużycia wodzika - aż do 50%.

W testach laboratoryjnych dot. utleniania okres eksploatacji oleju Shell Rimula R4 był dłuższy nawet

W testach laboratoryjnych dot. utleniania okres eksploatacji oleju Shell Rimula R4 był dłuższy nawet o 30% w porównaniu do olejów konkurencyjnych

Mniejsze zużycie mechaniczne widoczne gołym okiem: w teście zużycia Cummins M-11 EGR różnice pomiędzy olejem Shell Rimula R4 i olejem API CI-4 są widoczne w postaci śladów zużycia wodzika.

Większa wytrzymałość

W testach laboratoryjnych dot. utleniania olej Rimula R4 odnotował do 30% dłuższą eksploatację niż oleje konkurencyjne - udowodniono, że olej ten jest odporny na rozpad nawet w wysokich temperaturach. Sprawdzona skuteczność i rezultaty w postaci ograniczenia zużycia części metalowych do 30% w rzeczywistych warunkach eksploatacji w wysokoobciążonych australijskich samochodach ciężarowych - olej Shell Rimula zapewnia aktywną ochronę, jakiej potrzebuje twój silnik.

Dlaczego warto zastosować olej Shell Rimula R4i?


Olej Shell Rimula R4 posiada cały szereg aprobat i specyfikacji wydanych przez wielu producentów silników ze światowej czołówki i stanowi doskonały wybór dla przedsiębiorstw z sektora logistyki i transportu publicznego.

  • Odpowiedni dla szerokiego zakresu intensywnych zastosowań.
  • Odpowiedni dla silników spełniających normy Euro II, III i wybranych silników spełniających normę Euro IV.
  • Dzięki doskonałej ochronie przed zużyciem i osadami olej Shell Rimula R4 jest idealny dla szerokiej gamy wysokoobciążonych silników Diesla wymagającej zwiększonej odporności na wysokie temperatury i obciążenia.


W przypadku pojazdów z najnowocześniejszymi układami kontroli emisji takimi jak filtry cząstek stałych do silników Diesla zalecamy nasze produkty niskoemisyjne takie, jak Shell Rimula R4 L, R6 LM lub LME.

Specyfikacje i aprobaty

Klasa lepkości SAE: 15W-40
API CI-4, CG-4, CF-4, CF; ACEA E7, E5; Global DHD-1, Cummins CES 20071, 72, 76, 77, 78; Cat ECF-1-A; DDC 93K215; Mack EO-M, EO-M+; MAN 3275; Aprobata MB 228.3; Samochody ciężarowe Renault RLD-2; Volvo VDS-3

Narzędzia strony